Descripción
Qué resuelve: la distribución completa del motor AP. La correa sincroniza el cigüeñal con el árbol de levas y el tensor es el que le mantiene la tensión: van juntas, siempre. Poner una correa nueva sobre el tensor viejo es la causa más común de que el trabajo dure poco, y una correa cortada en estos motores termina en válvulas dobladas.
Por qué en kit: es exactamente lo que hay que comprar para hacer el trabajo bien, sin que falte nada ni sobre. Al mismo precio que las dos piezas por separado.
Contenidocorrea Continental CT637 y tensor SKF VKM 11000
MarcasContinental y SKF, las dos de primera línea
