Descripción
Junta de la tapa de válvulas: sella la tapa contra la culata y contiene el aceite que baña el tren de válvulas. Cuando se endurece o queda aplastada, el aceite empieza a rezumar por el borde: aparecen chorreaduras sobre el block, olor a aceite quemado cuando cae sobre el escape y un consumo que no se explica por ningún otro lado.
Se cambia siempre que se saca la tapa: la goma toma la forma del apriete y no vuelve a sellar igual.





